混动汽车的功率计算方式有两种，一种是发动机功率加电动机功率，另一种是发动机功率加动力电池的功率。不同混动汽车的混动系统工作模式是不同的，所以计算方式也是不一样的，大家在买车的时候需要搞清楚。
最常见的混动汽车有两种，一种是普通的油电混动汽车，另一种是插电混动汽车。
插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车是能够正常的使用外部电源给动力电池充电的。
插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与纯电动汽车一样是能够正常的使用绿色车牌的。
插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的尾气排放量是更低的，并且燃油经济性也是更好的，所以有很多消费的人都购买了插电混动汽车。
插电混动汽车最大的优势就是续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性要比普通的内燃机汽车更好。
插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的完美过渡产品，纯电动汽车是未来的发展趋势。
用计算公式算马力，其公式是：功率（w）＝2π×扭矩（牛米）×转速（rpm）/60；1英制马力=0.746千瓦（kw），1公制马力=0.735千瓦（kw）；简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（牛米）×转速（rpm）/9549，马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。以下是对马力的2点介绍：1、简介：发动机的马力是指发动机输出能力的大小，就是输出功率。输出功率是衡量车辆性能最重要的参数，用来衡量发动机性能。2、影响因素：马力的大小影响车的最高速度。一般来说，发动机的排气量和马力是成正比，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就不难得知这辆车的马力是否强劲，排气量越大，马力越大。随着汽车技术的发展，并不是排气量最大的发动机马力最大，最终的原因在于新技术的运用。
货车马力等于扭矩乘以转速。象征着单位时间内发动机能吸入多少口油气，马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位，由詹姆斯·瓦特提出，1马力约等于735瓦特，一般是指公制马力而不是英制马力，1马力等于在1秒内完成75千克力.米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力，1英制马力等于550英尺.磅力/秒，等于76千克力.米/秒，即0.746千瓦，中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。马力这个单位的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯.瓦特命名，用来表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，它的定义为一匹能拉动33000磅并以每分钟1英尺走动的马所作的功率，并且使用瓦特（W）或千瓦（KW）作为标准单位
发动机功率和马力算法：1、发动机功率和马力算法：125千瓦乘以1.36就是马力。马力是功率的一种单位，换算出来是0.73。也就是说知道功率时，用功率除以0.73得到的数，就是马力。例如功率是73千瓦，那么马力为100匹。2、马力是功率的一种单位，功率的国际单位是瓦特，其它还有千瓦、兆瓦、毫瓦、马力等。后一单位是前一单位的1000倍。3、马力这个单位又分英制和公制两种。公制：1马力=735瓦特=0.735千瓦，1千瓦=1.36马力；英制：1马力=746瓦特=0.746千瓦，1千瓦=1.34马力。发动机对于汽车而言是非常重要的部分，对于汽车的最高时速起着决定性作用，也是衡量一辆汽车性价比的重要依据。如果汽车的功率越大，则转速就越高，能够达到的最高时速也会越高。
一台车发动机马力计算方法是用功率乘以1.36。比如：功率是124千瓦，马力就是124千瓦乘以1.36马力等于168.64。汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机做功能力。功率是由扭矩计算出来的，1马力等于0.735千瓦，换算过来1千瓦等于1.36马力。以下是关于马力的部分介绍：发动机的马力是指发动机输出能力的大小，就是输出功率。输出功率是衡量车辆性能最重要的参数，用来衡量发动机性能。马力的大小影响车的最高速度。一般来说，发动机的排气量和马力是成正比，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力是否强劲，排气量越大，马力越大。随着汽车技术的发展，并不是排气量最大的发动机马力最大，根本原因主要在于新技术的运用。
马力是用扭矩来计算的，公式是：功率等于扭矩乘以转速除以9549。发动机的马力是指发动机的输出能力（功），即输出功率。输出功率是衡量汽车性能的一个很重要的参数，用来衡量发动机的性能。马力、扭矩和速度本质上是三个相互关联的参数。对车的马力有需求，主要是对车更好地操控性能和加速性能有需求。马力不是唯一的参数，影响汽车性能的因素有很多。
马力等于扭矩乘上转速，象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量。以下是关于马力的相关介绍：1、马力的由来：“马力”是一种功率单位，在柴油机、汽轮机上常见写有“马力”二字。200多年前，工程师根据英国人詹姆斯·瓦特的设计，制造出了世界上第一批改良后的蒸汽机。一个啤酒厂订购了一台，想代替马匹去牵动抽水机。啤酒厂主想确定一下蒸汽机的生产效率是否能够抵得上一匹马。于是从自己的马群中选了一匹最强壮的马，让马不停地连续干了8个小时。经过折算得出：一匹马每秒能够把75千克的水提高1米，即1马力=75千克力・米/秒。以后人们就把马力作为动力机械的功率单位，一直沿用到了今天。2、公制马力：公制马力也叫米制马力，规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。
马力的单位是PS，俗称匹。以下是关于计算汽车马力的介绍：1、计算公式：汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。功率是由扭矩计算出来，计算的公式：功率(w)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/9549。2、马力的介绍：马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
马力的相关计算方式：1、马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。2、功率是由扭矩计算出来，计算的公式：功率(W)＝2π*扭矩(N-m)*转速(rpm)/60。3、简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m)*转速(rpm)/9549。以下是拓展资料：1、马力单位概念是由蒸汽机改良者詹姆斯·瓦特命名，用以表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，定义为：一匹马在1分钟的时间，拖动半径为12英尺水车2.4圈，亦即(2.4*2π*12英尺)的距离。2、马力是指一种功率单位。马力俗称匹，是一个古老的功率单位。今日除了航空、造船与汽车工业提及燃机的功率、空调的冷性能以外，在其他领域较为少用马力这个单位，而会使用标准的国际功率单位瓦特。
汽车的马力是指发动机功率单位，一般是指公制马力而不是英制马力，可以通过公式计算出来，需要进行修改。汽车的马力功率由扭矩计算出来，计算的公式：功率(w)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。以下是关于发动机马力的介绍：1、功率由扭矩计算出来：计算的公式：功率（W）＝2π×；扭矩（N-m）×转速（rpm）/60。简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（N-m）×转速（rpm）/9549由此就计算出汽车的马力。2、马力等于扭矩乘上转速，象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量，所以，当油门加大，发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，虽然一口吸气量已达峰值，但由于转速还在增加，也就是吸气的次数还在增加，因此马力仍可上升，一直到最大马力点为止。当然一辆车的性能好坏，不能单看马力和扭力，还得看变速箱、轮胎的匹配和车身的设计。
马力功率算法如下：1、马力是功率的一种单位，它们俩的换算是0.73。也就是说当你知道功率时，用功率除以0.73得到的数，就是马力。例如功率是73kw,那么它的马力为100匹。2、马力是功率的一种单位，功率的国际单位是瓦特，其它还有千瓦、兆瓦、毫瓦、马力等。后一单位是前一单位的1000倍。3、马力这个单位又分英制和公制两种。公制：1马力=735瓦特=0.735千瓦，1千瓦=1.36马力；英制：1马力=746瓦特=0.746千瓦，1千瓦=1.34马力。
发动马力计算公式：功率(kW)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/9549。关于发动马力的更多资料如下：1、汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。2、马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位，衡量汽车最高速度的物理量，马力大的汽车最高速度较高；扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大的汽车加速性能好。3、计算马力的功率由扭矩计算而来。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
汽车马力的计算方法：功率（kw）扭矩（nm）乘以转速（rpm）除以9549。发动机的马力是指发动机的输出能力（做功）的大小，既输出功率，输出功率是衡量汽车性能很重要的参数，用来衡量发动机性能。马力、扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数，对于车子的马力有需求，主要是为了汽车的操控性能更好，加速性能好，但是马力大小不是唯一参数，影响汽车性能的因素还有很多，比如扭矩、功率比。
车子的马力计算方式：马力是由扭矩计算出来的，计算的公式为；功率（kw）扭矩（n减m）乘以转速（rpm）除以9549。发动机的马力是指发动机的输出能力（做功）的大小，既输出功率，输出功率是衡量汽车性能非常重要的参数，用来衡量发动机性能。马力、扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数，对于车子的马力有需求，主要是为了汽车的操控性能更好，加速性能好，但是马力大小不是唯一参数，影响汽车性能的因素还有很多，比如扭矩、功率比等。
假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L/100km，这样平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2)，混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系。混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特新能级－2010SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了零排放要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。
混动有两种算法吧，一种是发动机功率+动力电池功率；还有一种是发动机功率+驱动电机功率。iMMD是前一种，唐DM是后一种。至于增程式（串联式）混动，一般来说功率就是驱动电机功率（少了发动机直连）。混合动力省油并不是光提高发动机的效率，甚至就是纯燃油动力的发动机，再加一套蓄电池、电机等组成的电动系统，另外有些还有一套充电系统和能量回收系统。通常，在非大油门起步时，发动机是不启动的，仅靠电机驱动，超过一定的速度时（40km/h比较常见）发动机启动。急加速时两者共同驱动。另外在松开油门能量回收系统启动，将动能转化成电能存储。实际感受类似于轻踩刹车。省油的主要原理是电力驱动比燃油驱动的效率更高（比如说比亚迪的秦，电机是不通过减速系统直驱，传动效率至少要提高15%。ps：一般汽车机械传动系统的效率是75~85%），其次是能量回收系统减少了动能转化成其他能，比如踩刹车的摩擦能。也就是说同样的1L汽驶里程，转化成电能后能行驶更长的的里程从而达到省油的目的。
可以看做是混动车的燃油驱动25km的实际油耗除以纯电驱动里程加25km。根据道路的实际情况，做好用电行驶与用驶之间的切换，切忌把混动车当作燃油车使用，因为只有油电混合使用的状态下，经济效益才更高。来看一下混动车百公里油耗的数值是怎么得来的，其实工信部给出的数值是在相对比较理想的状态下：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗+空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。混动车用户用下来的油耗比宣传中的高一些的原因：第一，宣传的百公里油耗是在相对理想的状态下，我们平时在用车的过程中，都会遇到各种各样的特殊情况，比如堵车、纯电模式续航不足了，就会将混动车当做燃油车，都会使得油耗有所偏高；第二，因为新能源享有一些国家政策的补贴，而对于混动车而言，只有续航里程达到50km才能享有补贴，所以厂家在生产混动车的时候会刻意把续航里程提高，从而使得工信部油耗偏低，但实际的续航里程并没有那么高，也就导致了实际使用时油耗高了。
马力计算为发动机功率+动力电池功率，混合动力省油并不是光提高发动机的效率，甚至就是纯燃油动力的发动机，再加一套蓄电池、电机等组成的电动系统，另外有些还有一套充电系统和能量回收系统。内饰上也更加豪华，用料更具高级感。全新设计的枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面内饰，为内部空间营造了一份尊贵与雅致。仪表盘及中控8英寸高清触摸屏上的专属界面设计还能够让用户更加直观地了解能量流动。得益于全新电气化架构的设计，全新一代君越混动版同样配备了功能强大的智慧互联与智慧安全科技。其搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，可通过车辆原装集成内置系统与4GLTE网络连接，最多兼容7台设备同时上网，并提供比智能手机信号更强、更稳定的移动热点。30H全混动车型还配备了兼容AppleCarPlay的手机映射功能。
混动车购置税的计算方法：1、自2018年1月1日起，机动车购置税由7.5%恢复至10%；2、财政部《关于降低1.6升及以下乘用车购置税的通知》在2018年1月1日起恢复按10%的法定税率征收机动车购置税时有明确规定；3、如今购置税的计算方式是：汽车销售发票的价格÷1.17（增值税）×购置税百分比（今年是7.5%）=车辆购置税金额。
混动汽车的功率计算方法有两种，一种是发动机功率加电动机功率，另一种是发动机功率加动力电池的功率。不同混动汽车的混动系统工作模式是不同的，所以计算方法也是不同的，大家在买车的时候需要搞清楚。最常见的混动汽车有两种，一种是普通的油电混动汽车，另一种是插电混动汽车。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与纯电动汽车一样是可以使用绿色车牌的。并且，购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的尾气排放量是更低的，并且燃油经济性也是更好的，所以有很多消费者都购买了插电混动汽车。插电混动汽车最大的优势就是续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性要比普通的内燃机汽车更好。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的完美过渡产品，纯电动汽车是未来的发展趋势。
货车的马力通常指的是公制马力，公制马力=一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动（提高）60公尺（即60米），即相乘之后等于4500kg-m/min。由此可以得出，1马力=735W=0.735KW，能够最终靠已知的马力得出发动机的功率。通常来讲，发动机的马力指的是公制马力，而不是英制马力，马力等于扭矩乘上转速，主要指的是在单位时间内发动机可以吸进多少口的油气量，当汽车的油门加大时，发动机的转速就会提升，发动机的转速会逐渐上升到最大扭矩点，虽然发动机的吸气量已达到了峰值，但是，由于发动机的转速还在增加，发动机的马力还是在持续上升的，一直到最大马力点为止。但是，一辆汽车性能的高低不能只看发动机的马力，还需要观察汽车的变速箱、轮胎的匹配和车身的设计，需要在综合方面查看汽车的性能。通常来讲，如果是说一辆车搭载的发动机，一般会使用马力来表示，不会使用功率来表示，使用马力更好理解一些。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
